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许多跨国车企希望通过进博会,以进口为契机,将新理念、新技术引入中国,与国内伙伴开展新的合作,所以这将是中国汽车行业供给侧结构性改革提速的绝佳机会。

“进博会的汽车馆,和车展有什么不一样?”,进口博览会开幕后,汽车馆成为人气最高的展馆之一,可当大批专业观众、交易团、媒体记者到来,许多人都带着这个疑问。

放眼望去,满场都是是中国人熟悉的全球汽车大牌,台上尽是重磅新车。如果只是匆匆走过,人们会有置身在另一场“上海车展”的错觉。

但在现场,一些“内行人”很快看出了门道。

“真不一样,中国汽车产业合资合作这么多年了,这次展示的很多东西,我还是第一次见。”一位来自国内车企的专业观众围绕一辆进口新车,里里外外看了个遍,由衷地感慨。

昨天,已经有许多国内车企代表团,通过参加各地交易团前来观展,一开展就直奔汽车馆。“合资的,自主的,听说大家基本上都来了,现在中国造全世界最多的车、卖全世界最多的车,但现在放眼看世界,我们的差距还是不小。”国内车企专业观众表示。

同样在“四叶草”举行的上海车展,也有进口车展出,但唱主角的还是中国产汽车。进博会上自然是清一色进口车,既有刚刚在海外总部基地下线,第一时间带到进博会展示的“首秀产品”,也有跨国汽车巨头从未在中国市场投放的品牌和车型。

“进博会第一天,一家美国车企展台人员给了我一本新车的说明书,回家后看了一个晚上,感触很深。”上海贸促会会长杨建荣对记者说。

不同的车,带来不一样的视野。杨建荣发现,这辆车虽然使用传统燃油动力,但几乎就是一个集成全球前沿汽车技术的平台。一些技术国内尚不成熟,但国外已经投入商业应用,而且非常好地控制了技术成本,“以前我们认为海外车企的技术是卖一代、储存一代、研发一代,从这次的展车看,很多海外企业‘毫无保留’。”

车变了,背后是跨国汽车公司的想法也不一样。“进博会招展时,其实几乎每家海外汽车企业都问过,‘这次和车展有什么不同’。”负责汽车馆招展的工作人员告诉记者。

毕竟,进口博览会第一次办,首先需要向对方解释什么是进博会。接着,跨国车企又抛来新问题:我们扎根中国多年,在中国市场早已高度本土化,为什么要重提进口?

随着进博会筹办推进,跨国巨头们的想法很快变了。一方面,他们看到中国说到做到,进一步扩大开放的政策举措,在中国汽车行业迅速落地;另一方面,中国汽车市场结构调整持续加快,一些过去针对中国市场的策略不能满足国内消费新需求,进口博览会,有望成为跨国公司升级中国战略、升级技术和产品供给的“试水平台”。

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